黄瑞玲对《华夏时报》透露，中方从游客类型来看，中方当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，马克与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，马克中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，西方向乌谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，西方向乌中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、可能克兰踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，派军MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，派军MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，中方让我们对中国市场更具信心和期待。

MSC荣耀号于2019年下水，马克是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，马克不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，西方向乌包括在上下船口、西方向乌来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，可能克兰将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

派军但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，中方尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

马克责任编辑：黄兴利主编：寒丰。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，西方向乌MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，西方向乌又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，可能克兰在后续的航次中，可能克兰船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。今年我们在中国市场的供应量非常有限，派军全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。